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空压机机头故障

空压机机头“抱死”原因分析

在企业中空压机的使用司空见惯,企业在非质量原因导致的空压机主机“卡死”案例举不胜举,进而导致设备无法正常运行。经确定为机头螺杆卡死。检查发现,导致卡死的主要原因是内部轴承支撑架开裂。压缩机故障最严重的后果就是出现压缩机的突然“抱死”。一旦出现这种情况,如果点击保护系统反应不及时或保护失效,可能给主电机或电器系统带来严重的的损坏。对于压缩机“抱死”的处理,一方面大修的维护费用会比正常的维护费用高,另一方面由于主机元件会有损伤,因此修复后的主机的综合性能也会铰与正常大修的主机要差一些。如果主机损坏严重,已经到了不具备修复价值或无法修复,则只能报废更换新主机,损失更为巨大。新购主机的费用通常为购买整台空压机费用的三分之一左右。远远高于正常主机大修的费用,而正常情况下合格主机的综合技术性能和新主机却近乎相等。

质量好的空压机,长时间使用或者使用时操作不当都会有一定几率造成空压机机头“抱死”现象,机头“抱死”固然和空压机本身质量有关,但并不是全部,其它客观因素的影响也不容忽视。

空压机机头“抱死”的内外部原因

1、机头排气端间隙不良。使用一两各重负荷工作日,发生卡死情况后,故障在拆检时通过间隙值判定。

2、机头进气端间隙不良卡死。由于机头进气端的间隙是由机头生产确定,而进气间隙与排气间隙将比要大许多,所以出现气端卡死几率较小。对于大多数机型而言,在进气口用肉眼能看到进气端是否有烧结现象。此故障产生的原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大,转子向进气端轴向位移造成进气端间隙小,也可能排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位移,造成进气端间隙过小甚至金属直接刮碰。

3、反转卡死。由于绝大多数螺杆机均是单向定位,正常工作时,圆锥推力轴承承受了压缩空气向进气端推动转子的作用力并保证了排气间隙。当反转时,压缩空气产生的推力会将转子推向排气端,造成金属接触烧结而卡死。虽然大多数机头均涉及有反向浮动定位的蝶形簧等以平衡此推力,但仅允许短时间空载反转,以确定正确旋转方向。整机厂均设计有反转的响应保护,所以一般只有在保护失灵,或更换电机接线,更换开关时发生。

4、润滑油原因。a、机头内部油量不足,临时停用。造成瞬间缺油,导致卡死,所以临时停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机。b、润滑油更换或添加不及时,供油缺乏。或油路堵塞、泄露,导致机头缺油卡死。c、油位过低导致螺杆转子两端的轴承在运行过程中失去润滑,造成轴承严重磨损使用阴阳螺杆发生摩擦“抱死”。d、润滑油中杂质过多,没有及时换油,油质不好,混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良,油积碳使转子与机壳烧结在一起,多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。所以选润滑油、更换润滑油比较关键,使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故。

5、压缩机轴承老化磨损严重。检查轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如果轻松拨动说明需要更换了。随着压缩机运行时间的推移,压缩机机头大修轴承必然会产生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动值增大,该变化会让螺杆与螺杆之间,螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生了变化。该间隙变化在轴承寿命期限内时正常的,允许的,而此时产生的压缩机产量衰减及传动电机符合增加也是正常的。但是,当螺杆压缩机配件轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。


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